曹毅
海報設(shè)計：熊鑫
夕陽西下，余輝映照著三峽大壩，一艘貨船搭乘三峽升船機(jī)徐徐降落，從升船機(jī)下閘首開出，沿著引航道順流而去。看著眼前的景象，三峽集團(tuán)流域管理中心樞紐管理部主任曹毅感慨道：“三峽升船機(jī)是三峽工程的收官之作，把它建造好是一個挑戰(zhàn)。對我們團(tuán)隊而言，運(yùn)行好三峽船閘和三峽升船機(jī)這樣世界級的大型通航建筑物，同樣是一個挑戰(zhàn)。”
1992年，曹毅大學(xué)畢業(yè)，參加過許多通航建筑物建設(shè)。“隔河巖兩級升船機(jī)、高壩洲升船機(jī)、漢江王甫洲船閘、三峽臨時船閘、三峽永久船閘、三峽升船機(jī)、云南景洪水力式升船機(jī)、向家壩升船機(jī)等通航建筑物，我都參與了建設(shè)。”曹毅說。
2012年，三峽船閘首次計劃性停航檢修，因曹毅對通航建筑物的結(jié)構(gòu)、技術(shù)及運(yùn)行特征比較熟悉，經(jīng)專家人才引進(jìn)，他調(diào)入三峽集團(tuán)流域管理中心工作。
萬事開頭難。作為世界上最大的多線多級連續(xù)內(nèi)河船閘，三峽船閘的第一次檢修遇到了一些意想不到的困難。“雖然我參與建設(shè)，比較熟悉船閘，但建設(shè)施工和檢修施工還是有區(qū)別。”曹毅說。
第一個困難就是人字門頂升，三峽船閘的人字門被稱為“天下第一門”，一扇門寬20米、高38米、厚3米、重900噸，利用左右兩扇人字門的開合，船舶得以順利過閘。船閘檢修期間，要先把閘室的水排干，再把人字門頂起來，以對門下的底樞、頂樞、密封條等部件進(jìn)行檢修。在人字門底部四個角各支撐一個液壓千斤頂，同時升高，門可被頂起。其難度在于，頂起人字門的高度很高，且四個千斤頂要保持絕對的平穩(wěn)和同步，誤差在40毫米之間，否則門就會傾斜、甚至倒塌。
2012年和2013年，曹毅所在團(tuán)隊分別完成了三峽南線船閘和北線船閘的檢修工作。有了一定的檢修經(jīng)驗(yàn)以后，曹毅開始思考怎樣實(shí)現(xiàn)更安全更高效的船閘檢修，組織團(tuán)隊探討優(yōu)化檢修方案。大家展開充分討論，與設(shè)計生產(chǎn)廠家共同研究，創(chuàng)新研制出三峽船閘人字門同步頂升系統(tǒng)。該系統(tǒng)用電腦控制四個千斤頂?shù)母叱毯驼`差，使得人字門頂升所需的人力、物力和時間明顯節(jié)省，有效提高了檢修效率。同時，在液壓千斤頂內(nèi)設(shè)置機(jī)械保頂，大大提升了人字門頂升的安全性。
此外，“曹毅創(chuàng)新工作室”16人團(tuán)隊還創(chuàng)造了多空間快速移動式載人升降車等一系列新工裝、新工藝，大幅提高停航檢修效率；主持完成三峽船閘一二閘首人字門大型陶瓷活塞桿啟閉機(jī)臥缸的國產(chǎn)化，大大降低了采購成本；主持完成三峽船閘人字門頂?shù)讟忻芊饧a(chǎn)化，提高了密封件的使用壽命，供貨周期縮短為10天，材料價格降至進(jìn)口密封件價格的五分之一；編制多項升船機(jī)運(yùn)行管理制度及國內(nèi)首部齒輪齒條爬升式垂直升船機(jī)運(yùn)行管理手冊，有效提升了通航建筑物的規(guī)范化管理水平。
2016年9月，三峽升船機(jī)建造完成，曹毅團(tuán)隊開始承擔(dān)升船機(jī)的常態(tài)化運(yùn)營檢修。“那又是一個新的挑戰(zhàn)，因?yàn)榇饲皣鴥?nèi)大部分升船機(jī)都是使用卷揚(yáng)機(jī)的，而三峽升船機(jī)是國內(nèi)第一個齒輪齒條結(jié)構(gòu)的升船機(jī)，也是世界最大的升船機(jī)。沒有可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)，只能靠自己在摸索中前行。”曹毅說道。
“運(yùn)行中總會有想到想不到的問題出現(xiàn)，每次及時修好故障后，我們都會做好總結(jié)工作，現(xiàn)在我們從提升升船機(jī)性能、做好備件準(zhǔn)備、加設(shè)應(yīng)急設(shè)備三方面加強(qiáng)管理，做到未雨綢繆，升船機(jī)運(yùn)行工作越來越順手了。”曹毅說。
而今，曹毅團(tuán)隊實(shí)施“大修小修化、小修日常化、化整為零”的檢修模式，統(tǒng)籌開展三峽樞紐通航建筑物日常檢修、專項修理和計劃性停航檢修，安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成了7次三峽船閘計劃性停航檢修（2012年至今）、2次三峽升船機(jī)計劃性停航檢修（2016年至今），保障了三峽樞紐通航建筑物長期安全穩(wěn)定運(yùn)行。三峽船閘年均通航率達(dá)94.25%，高于初步設(shè)計指標(biāo)（84.13%）。截至目前，三峽船閘已連續(xù)10年過閘貨運(yùn)量破1億噸，累計過閘貨運(yùn)量近18億噸；三峽升船機(jī)安全通航6年，累計通過旅客50余萬人次，過閘貨運(yùn)量突破1000萬噸。
回想自己在水利水電事業(yè)一線三十多年的工作歷程，曹毅說得最多的一句話是，“做這些工作很有意義”。他說：“這不是我一個人的力量可以做好的，背后是整個團(tuán)隊的付出。把日常工作做好，守護(hù)好這條‘黃金水道’，保證它的安全穩(wěn)定運(yùn)行，這就是我們的使命。”
編輯：陳曉英 楊思恒